“做不到精准。”陈忠大说，钱塘江底的沼气与我国西北地区的沼气不同，它不是一条能开发的沼气带，而是一个个形成在土壤间的沼气囊。每个囊的大小也不同，无法算出来，“地底的情况很复杂，更何况是江底呢？”

　　胡根兴曾多次因课题需要测量过钱塘江底沼气的情况，他也赞同陈忠大的说法。

　　“江河底下的沼气形不成规模，测量出总量是不可能的，只能测个大概。”

　　一种方法是通过静力测探仪，通过压力钢管深入江河底泥，从沿着钢管壁上来的沼气压来判断。

　　还有一种测量方法，就是通过打桩的形式，把管子打到一定的深度，测量气压喷出来的压力。

　　还有一个危险

　　过江隧道还怕承压水的威胁

　　也能导致隧道坍塌

　　庆春路过江隧道、地铁1号线过江隧道，都要面对承压水的威胁。施工方表示，隧道穿越钱塘必须经过含水层，水压大，水量丰富，渗透可能性就大。

　　承压水究竟是什么？

　　专家解释说，它是充满两个隔水层之间的含水层中的地下水。承压水由于顶部有隔水层，它的补给区小于分布区，动态变化不大，不容易污染。它承受静水压力，但当钻孔打到含水层时，水便喷出地表，形成自喷水流。

　　“我们江底施工遭遇它，不是好消息。”庆春路过江隧道施工负责人表示，如果盾构在江底挖掘过程中，不能平衡压力，不慎就会引起承压水喷射，导致隧道坍塌。

　　避免承压水喷射，关键是保持江底隧道压力平衡。对此，庆春路、地铁1号线过江隧道项目部负责人员均表示，有信心避免状况出现。

　　地铁1号线过江隧道盾构机配置了防喷应急装置，预防承压水导致的盾尾渗漏。

　　庆春路过江隧道项目采用的巨型泥水平衡盾构机，可有效防止承压水出现。

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　　时报记者 娄麒 通讯员 方永斌

　　庆春路过江隧道盾构始发

　　是地铁盾构两倍大

　　昨日，杭州庆春路过江隧道首台盾构机“钱塘江一号”，在萧山市心北路底江南工作井始发，标志着过江隧道工程盾构段正式施工。

　　昨天上午，记者在七层楼高的盾构始发井内，见到这台“巨无霸”钱塘江一号，直径11.65米，比地铁盾构机还大一倍，每台价值达1亿6千万左右。

　　“把它搬到杭州，可真不容易。”项目总工程师王承山说，通过大件拆分，光主机就6块，每块重达150吨。从武汉走运河，途经常州，1月25日抵达杭州运河码头，再由大型卡车运送至工地。

　　王承山表示，盾构将于5月中旬进入
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